液壓系統(tǒng)中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。齒輪泵：體積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴，價格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴重，泄漏較大。葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩(wěn)、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵復雜。柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統(tǒng)；但結構復雜，材料和加工精度要求高、價格貴、對油的清潔度要求高。一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應用不如上述3種普遍。液壓系統(tǒng)中常用的泵結構分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。北京派克PARKER柱塞泵廠家

美國派克PARKER柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。P1/PD系列中載軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油?？繗鈮汗┯偷囊簤河拖?，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操縱機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現(xiàn)象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。長沙派克中壓柱塞泵公司柱塞泵對油的清潔度要求很高，啟動前必須通過殼上的泄漏口向泵內灌滿清潔油。

傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)依賴發(fā)動機驅動泵來提供所需的壓力，并為整架飛機分配液壓能源，而液壓包則通過高效電機驅動集成液壓泵，按需提供液壓動力。在多電架構下，飛機的滑油、飛控、燃油、熱管理等非推進系統(tǒng)主要由電力驅動，特別適合使用液壓動力包。飛機OEM制造商紛紛與供應商合作，開發(fā)和應用新的電氣密集型架構，作為提升效率的關鍵手段。隨著這股潮流的興起，派克漢尼汾相信液壓動力包將發(fā)揮日益巨大的作用，幫助主機廠實現(xiàn)重量更輕、油耗更低、產品生命周期成本更低，維護性更強、質量更可靠的生產目標。

派克Parker柱塞泵的吸油阻力不能夠太高，以防產生氣濁現(xiàn)象。柱塞泵允許吸入真空度110mm氺銀柱。安裝時應盡量接近郵箱，派克柱塞泵的中心高度至液面的距離不得大于500mm。為防止吸入污物和雜質，在吸油口處應另置過濾精度為100-150μm的過濾器，其額定流量不應低于派克Parker柱塞泵流量的2倍。派克Parker柱塞泵進油口處連接法蘭接頭以及整個吸油管道必須嚴格密封，防止漏氣，否則將會引起噪聲、系統(tǒng)振動，并使得郵箱內產生大量的氣泡，降低柱塞泵的使用壽命。實際流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。

液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負載決定。額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規(guī)定能連續(xù)運轉的高壓力。其大小受壽命的限制，若超過額定壓力工作，泵（或馬達）的使用壽命將會比設計的壽命短。當工作壓力大于額定壓力時稱超載。工作轉速是指泵（或馬達）在工作時的實際轉動速度。額定轉速是指在額定壓力下，能連續(xù)長時間正常運轉的高轉速。若泵超過額定轉速工作將會造成吸油不足，產生振動和大的噪聲，零件會遭受氣蝕損傷，壽命降低。液壓泵產生噪聲隨著壓力、排量的升高而升高，也會隨著轉速的升高而升高。成都派克定量泵廠家

泵的正常工作噪音和液壓傳動系統(tǒng)的工作噪音的測定與泵和整個傳動系統(tǒng)安裝在哪里和怎樣安裝有關。北京派克PARKER柱塞泵廠家

派克Parker葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油與排油。派克Parker葉片泵是通過葉片沿定子軌跡運動來完成吸油和排油的。葉片泵的機構組成大致包括轉子、葉片、定子環(huán)和帶有兩個腰形進出油口的配流盤。派克parker葉片泵的軸向間隙對ηv影響很大。（1）小型泵-0.015～0.03mm；（2）中型泵-0.02～0.045mm油液的溫度和粘度一般不宜超過55℃，粘度要求在17～37mm2／s之間。粘度太大則吸油困難；粘度太小則漏泄嚴重。北京派克PARKER柱塞泵廠家

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